Switched Reluctance Motor Magnets

In skeakele tsjinsinmotor is in spesjaal type motor wêrfan de rotor bestiet út meardere poalpearen, elk poalpear bestiet út in magneet en in tsjinsin. Switched reluctance motors wurde faak brûkt yn tapassingen dy't fereaskje hege startkoppel en hege effisjinsje, lykas elektryske auto's en yndustriële driuwfearren.

Yn in skeakele reluctance motor binne de magneten meastentiids permaninte magneten en wurde brûkt om in permanint magnetysk fjild te meitsjen. Magneto-wjerstannen binne makke fan magnetyske materialen dy't wurde regele troch elektryske stroom om de sterkte en rjochting fan it magnetyske fjild oan te passen. As stroom troch in tsjinsin giet, nimt it magnetisme fan 'e tsjinsin ta, wêrtroch in sterk magnetysk fjild ûntstiet dat de magneet lûkt nei de tsjinsin neist it. Dit proses feroarsaket de rotor te spin, dy't driuwt de motor.

De magneet spilet in rol by it generearjen fan in permanint magnetysk fjild yn 'e skeakele tsjinsinmotor, en de tsjinsin past de krêft en rjochting fan it magnetysk fjild oan om de wurking fan' e motor te kontrolearjen.

Basis wurkprinsipe fan skeakele reluctance motor

In skeakele reluctance motor (Switched Reluctance Motor, SRM) fan in elektryske auto hat in ienfâldige struktuer. De stator oannimt in konsintrearre winding struktuer, wylst de rotor hat gjin winding. De struktuer fan 'e skeakele tsjinsinmotor en de ynduksje-stappenmotor binne wat ferlykber, en beide brûke de magnetyske lûkkrêft (Max-well-krêft) tusken ferskate media ûnder de aksje fan in magnetysk fjild om elektromagnetysk koppel te generearjen.

De stator en rotor fan 'e skeakele tsjinsinmotor binne gearstald út laminaasjes fan silisium stielblêd en nimme in opfallende pealstruktuer oan. De stator- en rotorpeallen fan 'e skeakele reluctansmotor binne oars, en sawol de stator as de rotor hawwe lytse cogging. De rotor is gearstald út in heechmagnetyske izeren kearn sûnder spoelen. Algemien, de rotor hat twa peallen minder as de stator. D'r binne in protte kombinaasjes fan stators en rotors, de mienskiplike binne de struktuer fan seis stators en fjouwer rotors (6/4) en de struktuer fan acht stators en seis rotors (8/6).

Switched reluctance motor is in soarte fan snelheid kontrôle motor ûntwikkele nei DC motor en brushless DC motor (BLDC). De krêftnivo's fan 'e produkten fariearje fan in pear watt oant hûnderten kw, en wurde in protte brûkt op it mêd fan húshâldlike apparaten, loftfeart, loftfeart, elektroanika, masines en elektryske auto's.

It folget it prinsipe dat de magnetyske flux is altyd sletten lâns it paad mei de grutste magnetyske permeability, en genereart magnetyske pulling krêft foar in foarmje in koppel-reluctance elektromagnetyske koppel. Dêrom, syn strukturele prinsipe is dat de tsjinsin fan 'e magnetyske circuit moat feroarje safolle mooglik as de rotor draait, sadat de oerskeakele tsjinsin motor oannimt in dûbele opfallende pole struktuer, en it oantal peallen fan' e Stator en Rotor is oars.

It kontrolearbere wikselsirkwy is de converter, dy't tegearre mei de stroomfoarsjenning en de motorwikkeling it haadstroomkring foarmet. De posysjedetektor is in wichtige karakteristike komponint fan 'e skeakele reluctansmotor. It detektearret de posysje fan 'e rotor yn real time en kontrolearret it wurk fan' e converter oarderlik en effektyf.

De motor hat in grut startkoppel, lytse startstrom, hege machtstichtens en koppelinertia-ferhâlding, snelle dynamyske reaksje, hege effisjinsje yn in breed snelheidsberik, en kin maklik fjouwer-kwadrantkontrôle realisearje. Dizze skaaimerken meitsje de skeakele tsjinsinmotor tige geskikt foar operaasje ûnder ferskate wurkomstannichheden fan elektryske auto's, en it is in model mei in grut potensjeel ûnder elektryske automotoren. De oandriuwing fan skeakele wjerstânsmotor jildt heechweardige permaninte magneetmaterialen oan it skeakele wjerstânsmotorlichem, wat in krêftige ferbettering is foar de motorstruktuer. De motor oerwint sadwaande de tekoarten fan trage kommutaasje en lege enerzjybenutting yn tradisjonele SRM's, en fergruttet de spesifike krêftstichtens fan 'e motor. De motor hat in grut koppel, dat is tige foardielich foar syn tapassing yn elektryske auto's.