Wat docht in commutator yn in auto?

Yn 'e yngewikkelde wurkingen fan' e motor fan in auto, spielje ferskate komponinten krúsjale rollen yn it garandearjen fan glêde en effisjinte operaasje. Ien sokke komponint is decommutator foar auto,dy't in pivotale rol spilet yn it funksjonearjen fan 'e startmotor fan' e auto.

De kommutator foar auto's is in essensjeel diel fan it startsysteem yn in auto. It tsjinnet as in ynterface tusken de rotearjende windings fan 'e armature fan' e startmotor en de eksterne krêftboarne, typysk de batterij fan 'e auto. De primêre funksje fan 'e commutator is om elektryske stroom oan te passen oan' e windings fan 'e windings fan' e arrolled op in kontroleare manier.

Om te begripen hoe't de kommutator wurket, is it wichtich om de basisprinsipes fan in elektryske motor te begripen. Yn in ienfâldige elektryske motor, wurdt in draadlaap (as armatuer) pleatst yn in magnetysk fjild. As hjoeddeistige streamt troch de draad, makket it in magnetysk fjild om 'e draad, dy't ynterakteart, dy't ynterakteart mei it eksterne magnetysk fjild, wêrtroch't de draad loop draait. Foar trochgeande rotaasje moat de rjochting fan 'e hjoeddeistige lykwols periodyk wurde omkeard.

Dit is wêr't decommutator foar autokomt yn toanielstik. De commutator is in silindrysk apparaat mei segminten makke fan gekkenich materiaal, meastal koper, dy't is sammele fan elkoar. Wylst de Armature draait, meitsje de kommutatoregmenten kontakt mei borstels, dy't stasjonêr binne en ferbûn binne mei de batterij. De borstels leverje hjoeddeistige oan 'e kommutatorsegmenten, dy't op syn beurt aktueel tapasse oan' e windings fan 'e Armature.

De kaai-funksje fan 'e kommutator is it fermogen om de rjochting fan hjoeddeistige omkeard yn' e Armated-windings elke heale beurt te kearen. Dit wurdt berikt troch it ûntwerp fan 'e kommutêre segminten en de borstels. As de Armature draait, meitsje de borstels kontakt mei ferskate segminten fan 'e kommutator, ôfwikseljend de hjoeddeistige stream troch de windings. Dizze periodike omkearing fan hjoeddeistige rjochting makket in stive rotearjende krêft (koppel), dy't de startmotor driuwt en, úteinlik de motor fan 'e auto.

Decommutator foar autois net allinich in passive komponint; It moat robúste wêze en betrouber wêze om de meganyske en elektryske stressen te wjerstean ferbûn mei it startproses. It moat ek presyzje wêze - makke om te soargjen dat de borstels konsekwint kontakt meitsje mei de segminten, in glêde stream fan hjoeddeistich.